În Bali, regulile sunt diferite față de majoritatea destinațiilor din Asia de Sud-Est: o viză cu multe subtilități, un trafic care te poate bloca o oră pentru un drum de zece minute, o poliție care vizează turiștii pe scuter și case de schimb valutar lângă Kuta ale căror trucuri ar impresiona un magician din Las Vegas.
Iată sfaturile mele practice, cu tot cu prețuri. Pentru destinații și itinerare, continuă cu ghidul meu complet pentru vizitarea insulei Bali.
- Pregătirea unei călătorii în Bali: ce viză îți trebuie și cum ajungi?
- Cât costă?
- Cum te deplasezi în Bali?
- Unde te cazezi ca să te bucuri de vacanță?
- Cum plătești la destinație?
- Este sigur?
- Ce înșelătorii să eviți?
- Ce cartelă SIM și ce aplicații să folosești?
- Când să pleci și ce să pui în bagaj?
- Celelalte ghiduri ale mele despre Bali
Pregătirea unei călătorii în Bali: ce viză îți trebuie și cum ajungi?
Cetățenii majorității țărilor, inclusiv francezii, obțin o viză la sosire (VOA) pe aeroportul Ngurah Rai: 500 000 IDR (aproximativ 30 EUR / 35 USD) pentru 30 de zile, cu posibilitatea unei singure prelungiri de 30 de zile la un birou local de imigrări.
Prelungirea necesită trei vizite la birou (depui pașaportul, revii pentru datele biometrice, îl ridici). Agenții precum Bali Visas, Legal Legends sau Komala Visa, din Kuta/Legian, reduc procedura la o singură vizită pentru un comision suplimentar de 25 până la 45 EUR: dacă știi înainte de plecare că rămâi 60 de zile, merită fiecare rupie.
Cel mai bun sfat al meu: solicită e-VOA online înainte de plecare, pe site-ul oficial (molina.imigrasi.go.id). Cu a mea, am trecut prin porțile automate și am ocolit ghișeul cu personal; chiar și când porțile nu funcționează (se mai întâmplă), eviți prima dintre cele două cozi, plata fiind deja procesată.
Site-uri frauduloase imită portalul și cer un preț dublu: adresa URL trebuie să se termine în .go.id. Plata se blochează uneori cu cardurile bancare franceze, așa că încearcă alt browser sau alt card.
Din Paris-CDG nu există zbor direct: cele mai frecvente escale sunt în Singapore, Kuala Lumpur, Bangkok și Doha, cel mai adesea cu Singapore Airlines prin Singapore, Qatar Airways prin Doha sau Emirates prin Dubai, la 500 până la 900 EUR dus-întors, în funcție de sezon. Uneori economisești dacă rezervi separat Paris-hub și apoi hub-Bali, dar verifică mai întâi transferul bagajelor.
Aeroportul internațional Ngurah Rai (DPS) se află în extremitatea sudică a insulei, lângă Kuta (vezi ghidul meu pentru cazare în Kuta, lângă aeroport). Cu e-VOA, controlul de imigrare durează 15 până la 30 de minute, în funcție de așteptarea la porți; fără ea, alocă o oră sau mai mult.
În terminalul de sosiri, am trecut printr-un zid de șoferi care strigă „Taxi! Taxi!” către fiecare străin, cu prețuri de pornire adesea absurde: 1 milion de IDR pentru o cursă care ar trebui să coste 300 000.
Soluția mea: un transfer rezervat în avans prin Klook sau Booking.com, la preț fix, fără negociere, cu un șofer care ține o pancartă cu numele tău (aproximativ 300 000-400 000 IDR, adică 18-25 EUR, spre Ubud). Funcționează și Grab, dar trebuie să mergi pe jos până la punctul „Grab Lounge” din parcare, iar tarifele majorate la orele de vârf pot anula economia.
Cât costă?
După mine, imaginea insulei Bali ca destinație extrem de ieftină trebuie actualizată: prețurile din Canggu, Seminyak și Uluwatu aproape s-au dublat din 2019, iar Canggu a devenit zona cu cele mai mari scumpiri de pe insulă. Totuși, 45 EUR pe zi îți oferă încă un sejur confortabil, iar 90 EUR îți permit o vilă cu piscină.
| Nivel de buget | Cost zilnic (solo) | Cazare | Mâncare | Transport |
|---|---|---|---|---|
| Cu rucsacul în spate | 22-30 EUR | Dormitor comun la hostel (5-9 EUR/noapte) | Doar warunguri locale (1-1,50 EUR/masă) | Scuter închiriat |
| Mediu | 45-70 EUR | Cameră privată sau cazare la localnici (18-27 EUR/noapte) | Combinație de warunguri locale și cafenele occidentale | Scuter + Grab ocazional |
| Confortabil | 90-135+ EUR | Vilă privată cu piscină (35-45 EUR/noapte) | Restaurante (27 EUR/zi) | Șofer privat |
Pentru un cuplu, calculează 1 800 EUR pentru 12 zile fără zboruri, aproximativ 75 EUR de persoană pe zi: cazare privată, mese la localnici și la restaurant, activități și transport incluse.
La destinație, închirierea unui scuter costă 70 000-100 000 IDR pe zi (4-6 EUR), o masă la un warung local costă 15 000-25 000 IDR (1-1,50 EUR), o masă cu cafea într-o cafenea occidentală depășește 100 000 IDR (6+ EUR), iar un masaj balinez de o oră costă 100 000-150 000 IDR (6-9 EUR). Un șezlong la un club de plajă presupune o consumație minimă de 1 până la 3 milioane de IDR (60-180 EUR).
Berea Bintang este ieftină, dar băuturile spirtoase de import și vinul sunt puternic taxate și scumpe: dacă bei alcool, alege berea locală și păstrează cocktailurile pentru câte o vizită ocazională la un club de plajă.
Trucul meu: pleacă din sudul turistic. În Amed, Lovina și Sidemen, prețurile rămân apropiate de cele de dinaintea pandemiei, iar un bungalou în Amed cu vedere la orezării poate costa doar 14 EUR pe noapte. Ai un buget restrâns? Petrece primele sau ultimele zile în sud din motive logistice, iar cea mai mare parte a sejurului în nord sau în est.
Pentru mine, să mănânci bine pe mai nimic este una dintre adevăratele plăceri din Bali: un nasi goreng sau un mie goreng la warung costă 1-1,50 EUR și mi se pare adesea mai bun decât varianta de 7 EUR dintr-o cafenea pentru occidentali. Cheia este rulajul mare, care înseamnă ingrediente proaspete și mâncare care nu a stat mult.
Am căutat locurile pline de localnici la ora prânzului: meniu doar în bahasa indonesia și scaune de plastic desperecheate, acesta este locul potrivit. Gătesc aceste preparate acasă, rețeta mea de nasi goreng și rețeta mea de mie goreng sunt pe site, alături de celelalte rețete ale mele din bucătăria indoneziană, iar adresele mele recomandate sunt în ghidul meu pentru a mânca în Bali cu un buget mic.
Cum te deplasezi în Bali?
Scuterul este cel mai rapid mijloc de transport: un drum de 45 de minute cu mașina durează 10, mai ales pe arterele aglomerate din Canggu și din centrul Ubudului.
Problema este serioasă: ai nevoie de permis pentru motocicletă (permisul francez de categoria A sau A2 este suficient) și de un permis de conducere internațional (PCI) cu mențiunea pentru motocicletă. Solicită PCI înainte de plecare, pe site-ul ANTS sau la prefectură (gratuit, durează câteva săptămâni): nu poți obține unul legal în Bali, indiferent ce spun unele firme.
Fără PCI și permis pentru motocicletă valabile, asigurarea ta de călătorie va refuza aproape sigur orice despăgubire după un accident, iar cheltuielile medicale ajung la mii de euro: cel mai frecvent dezastru financiar printre turiștii din Bali.
Nu învăța să conduci aici: traficul este haotic, iar pe drumuri sunt nisip, gropi și câini vagabonzi. „Tatuajele de Bali” (arsuri de la țeava de eșapament pe gambă, zgârieturi pe antebrațe) marchează un anumit tip de turist; dacă nu ai condus niciodată o motocicletă, ia lecții acasă cu luni înainte sau renunță la scuter.
Printre firmele de închiriere de încredere: Bikago (asigurare inclusă, rezervare online, mai scump), Bali Bike House și Varuna în zona Ubud. Verifică dacă închirierea include un suport de telefon și o cască curată.
Am instalat Grab și Gojek înainte de plecare; prețurile lor fluctuează, așa că compară-le la fiecare cursă. Grab acceptă mai ușor un card bancar internațional, Gojek este adesea mai ieftin pentru taxiurile pe motocicletă (GoRide) și livrarea de mâncare (GoFood).
GoRide și GrabBike sunt varianta economică: stând în spatele șoferului pe o motocicletă care se strecoară prin trafic, ai viteza scuterului fără riscul de a conduce, pentru minimum aproximativ 20 000 IDR (1,20 EUR) pe cursă, mai mult la orele de vârf.
În Canggu, în centrul Ubudului, lângă templul Uluwatu și la sosirile aeroportului, grupurile locale de transportatori (numite uneori „mafia taxiurilor”) interzic preluarea pasagerilor prin Grab și Gojek, iar șoferii care intră acolo riscă o confruntare. Soluția: mergi 200-300 de metri în afara centrului turistic înainte să comanzi și așază-te în față dacă șoferul îți cere, ca să nu pari pasagerul unei curse comandate prin aplicație. MyBluebird, aplicația oficială a taxiurilor Bluebird, funcționează în majoritatea acestor zone, grupurile locale respectând în general taxiurile tradiționale.
Pentru temple și excursii, șoferul privat este varianta confortabilă și fără stres: 600 000-800 000 IDR (35-50 EUR) pentru o zi întreagă de 10 ore, cu mașina și benzina incluse, și până la 1 milion de IDR (60 EUR) pentru un traseu lung precum Ubud-Lovina dus-întors.
Ferește-te de șoferii care cer mai puțin de 500 000 IDR: adesea își completează veniturile ducându-te la capcane pentru turiști de unde primesc comision (plantații de cafea, ateliere de argintărie, „galerii de artă tradițională”), iar tu petreci mai mult timp în magazine decât în locurile pe care voiai să le vezi. Să plătești 700 000+ IDR pentru un șofer care te duce unde îi ceri, fără ocoluri, înseamnă pentru mine bani bine cheltuiți.
Rezervă prin Klook pentru șoferi verificați, la preț fix, cu asistență pentru clienți. Oferă-i prânzul sau 50 000 IDR pentru masă și un bacșiș la final dacă serviciul a fost bun.
Nusa Penida, Nusa Lembongan și insulele Gili sunt adesea incluse într-o călătorie în Bali, pentru o zi sau mai multe. Ambarcațiunile pleacă din Padang Bai (traversare mai scurtă, aproximativ 1h30) sau din Sanur (mai lungă, 3h+, dar mai aproape de hotelurile din sudul insulei Bali).
Operatori precum Blue Water Express și Eka Jaya cer 600 000-700 000 IDR (35-42 EUR) pentru traversare; standurile din apropierea porturilor vând bilete la aproximativ 250 000 IDR (15 EUR) pe ambarcațiuni fără nume, mai mici, mai vechi și mai prost întreținute, iar când marea este agitată, diferența ține de siguranță. Ia o pastilă pentru răul de mare cu 30 de minute înainte de îmbarcare, chiar dacă ai un stomac rezistent: traversarea poate fi agitată, mai ales între octombrie și aprilie.
Unde să te cazezi ca să te bucuri din plin de călătorie?
Locul în care te cazezi influențează întreaga călătorie. Canggu este centrul nomazilor digitali și al surferilor, cu cele mai ridicate prețuri; Ubud, în interiorul insulei și înconjurat de orezării terasate, este mai potrivit pentru cultură și temple; Seminyak este cu o treaptă peste Canggu ca rafinament și prețuri, cu restaurante mai bune.
Sanur este liniștit, ușor de explorat pe jos și apreciat de familii și de vizitatorii mai în vârstă. Fără scuter, ai nevoie de răbdare și de o bază bine aleasă. Sanur are străzi plate și o promenadă pietonală de-a lungul plajei, pe unde m-am plimbat, iar în centrul Ubudului poți ajunge pe jos la restaurante și magazine, așa că ambele sunt foarte potrivite fără niciun vehicul.
În Canggu și Seminyak te poți descurca cu mașini Grab și taxiuri pe motocicletă GoRide, dar vei sta mult în ambuteiaje. În Uluwatu, cu priveliștile sale spre stânci și cluburile de pe plajă, ai nevoie de un scuter sau de un șofer ca să ajungi oriunde. Ghidul meu pentru alegerea cazării în Bali compară fiecare cartier și am și unul dedicat Ubudului.
Cum plătești la fața locului?
Numerarul rămâne la putere: multe warunguri, tarabe din piețe și magazine mici nu acceptă carduri, așa că păstrează mereu rupii indoneziene la tine. Bancnotele au valori mari (cele de 50 000 și 100 000 IDR sunt obișnuite), iar numărul de zerouri cere câteva zile de acomodare.
Am retras bani de la bancomatele din agențiile bancare (BCA, BNI, Mandiri). Evită-le pe cele izolate pe stradă, mai ales pe cele montate la întâmplare pe ziduri în zonele turistice: dispozitivele de copiere a datelor cardului sunt o problemă cunoscută, așa că mișcă cititorul înainte să introduci cardul, iar dacă pare slăbit sau voluminos, mergi mai departe.
Retrage sume mari mai rar ca să reduci comisioanele pe tranzacție, anunță-ți banca pentru a evita blocarea cardului și ia cu tine un al doilea card de rezervă.
Pentru mine, casele de schimb valutar sunt cea mai mare capcană pentru turiști din Bali și cea mai bine pusă la punct înșelătorie de pe insulă. Casele de schimb cu pereți de sticlă din Kuta, Legian și Seminyak afișează cursuri efectiv mai bune decât cursul pieței: primul semnal de alarmă, fiindcă o firmă legitimă nu poate vinde valută sub prețul de achiziție.
Angajatul îți numără rupiile lent, bancnotă cu bancnotă, ca demonstrație de onestitate. Apoi vine trucul. În timp ce adună bancnotele în teanc, le bate ușor sau le apasă de tejghea și strecoară câteva într-o fantă sau într-un sertar ascuns, ori împăturește teancul într-un plic făcând să dispară mai multe bancnote. Uneori, o a doua persoană îți pune o întrebare ca să te distragă o fracțiune de secundă: pleci cu 20 până la 30 % mai puțin decât număraseși.
Regula de aur: trebuie să fii ultima persoană care atinge banii înainte să îi pui în buzunar, iar dacă angajatul atinge din nou teancul după ce l-ai numărat, tranzacția se anulează și pleci. Bancomatele băncilor rămân cea mai bună variantă; pentru a schimba numerar, alege o „casă de schimb valutar autorizată”, cu sigla verde „PVA Berizin”, aflată într-o clădire propriu-zisă, și fugi de cabinele de sticlă de pe trotuar.
Bacșișul este opțional și apreciat. Majoritatea restaurantelor din zonele turistice adaugă o taxă de servire, iar la warung, să lași mărunțișul (câteva mii de rupii) este un gest drăguț. De obicei, se lasă 50 000-100 000 IDR (3-6 EUR) unui șofer după o zi întreagă și 20 000-50 000 IDR în plus față de prețul ședinței unui maseur.
Este sigur?
Mi-am făcut asigurarea de călătorie înainte să urc în avion, aici nu fac compromisuri. Cardul european de asigurări sociale de sănătate (CEASS) nu acoperă nimic în Indonezia: ai nevoie de o asigurare privată, iar asigurători precum Chapka, ACS sau Allianz Travel au pachete adaptate sejururilor în Asia.
Verifică dacă polița ta acoperă accidentele de motocicletă și în ce condiții: majoritatea cer un permis moto valabil și un permis de conducere internațional, altfel plătești spitalizarea din buzunar, costurile ajungând ușor la 5 000-10 000 EUR sau mai mult pentru fracturi care necesită operație.
„Bali belly” (diareea călătorului) afectează mulți vizitatori, de obicei în primele zile. Bea apă îmbuteliată, evită cuburile de gheață de la micile tarabe de pe marginea drumului (cele din restaurante și warunguri consacrate provin din fabrici și sunt în general sigure), mănâncă în warunguri frecventate, unde mâncarea se vinde repede, și spală-te des pe mâini. Dacă totuși pățești asta, hidratează-te cu săruri de rehidratare orală, vândute cu câțiva cenți în orice farmacie din Bali: majoritatea cazurilor se rezolvă în 24 până la 48 de ore.
Consultă un centru de vaccinare internațională sau medicul de familie cu 4 până la 6 săptămâni înainte de plecare: vaccinurile împotriva hepatitei A și febrei tifoide sunt recomandate frecvent pentru Bali, iar cel împotriva rabiei merită luat în calcul, având în vedere numărul de câini fără stăpân. În Franța, de asta se ocupă centrele de vaccinare internațională din spitalele universitare (CHU). Fără vaccinare prealabilă, mușcătura unui câine nevaccinat impune un tratament post-expunere imediat, deci trebuie să găsești repede un spital.
Câinii fără stăpân sunt numeroși, mai ales în zonele rurale și în jurul templelor, majoritatea docili ziua, dar uneori teritoriali noaptea: nu-i atinge, nu-i hrăni, nu te apropia de ei. Dacă ești pe scuter și un câine se repede spre tine, nu vira brusc (așa ajung mulți turiști să facă accident): păstrează viteza și direcția, de obicei se va opri. Dacă ești mușcat, spală imediat rana cu apă și săpun timp de cel puțin 15 minute și mergi urgent la spital pentru un tratament antirabic post-expunere.
Ce înșelătorii să eviți?
Bali este o destinație sigură, cu un ecosistem bine pus la punct de înșelătorii care vizează turiștii. Riscul este doar financiar: îți vor goli portofelul dacă nu știi de ele.
Unii taximetriști pretind că aparatul lor de taxat este „defect” și propun un tarif fix, în general de 3 până la 5 ori prețul de pe aparat. Compania de încredere este Bluebird (siglă cu o pasăre, șoferi în uniformă, aparate de taxat funcționale), dar există și taxiuri Bluebird false, vopsite asemănător și cu sigle care diferă în mici detalii. Folosește aplicația MyBluebird sau rămâi la Grab și Gojek, unde prețul este fixat înainte să urci.
La templul Besakih, cel mai mare și mai important din Bali, cei care acostează agresiv turiștii la intrare susțin că trebuie să angajezi un ghid ca să intri. Este fals: mi-am cumpărat biletul de la ghișeul oficial și am intrat fără ghid. Scenariul se repetă, cu mai puțină insistență, la temple mai mici, iar ghișeul oficial este întotdeauna sursa de încredere în privința cerințelor de acces.
La unele temple, cei care acostează turiștii afară, departe de ghișeul oficial, cer o „donație” pentru un sarong sau o binecuvântare; pe unele poteci prin orezării, puncte de taxare improvizate cer și ele o donație pentru ceea ce este, de fapt, un drum public. Taxa oficială de intrare se plătește la ghișeul oficial, iar tot restul este opțional, indiferent cât de mult insistă.
La Lempuyang, celebra fotografie cu „Porțile Raiului”, porțile templului care încadrează muntele Agung, presupune 2 până la 3 ore de stat la coadă pentru o poză de 2 secunde, iar „reflexia” în apă care o face atât de perfectă pe Instagram este o oglindă ținută de fotograf sub aparat. Tu decizi dacă merită așteptarea.
Șoferii care fac tururi adoră restaurantele cu bufet și vedere spre muntele Batur din Kintamani: mâncare scumpă și mediocră (preparate reci de bufet care stau de ore întregi sub lămpi de încălzire), chiar dacă priveliștea este cât se poate de reală. Pentru aceeași panoramă vulcanică, eu am ales una dintre micile cafenele de-a lungul drumului de pe creasta din Kintamani, o opțiune mai bună și mai ieftină. Șoferul tău nu primește niciun comision acolo, de aceea nu le sugerează niciodată.
Controalele poliției (numite „operasi”) îi surprind pe mulți turiști: pe drumurile principale din Kuta, Seminyak, Canggu și de-a lungul Sunset Road, poliția oprește fiecare străin pe scuter. Dacă ai actele în regulă (permis valabil, permis de conducere internațional, cască pe cap, tricou pe tine), de obicei ți se face semn să treci fără nicio vorbă.
Dacă lipsește ceva, agentul vorbește despre o „amendă”. Amenda adevărată presupune un formular albastru și o dată de prezentare în instanță; plata pe loc în numerar este mită, de obicei 50 000-200 000 IDR (3-12 EUR) dacă negociezi calm, până la 500 000-1 000 000 IDR dacă pari panicat sau înstărit.
O strategie răspândită este să ai un portofel separat cu doar 50 000-100 000 IDR, pe care îi arăți agentului spunând că asta e tot ce ai. Descriu ce se întâmplă în realitate la fața locului, fără să te sfătuiesc să plătești.
Ce cartelă SIM și ce aplicații să alegi?
Telkomsel are cea mai bună acoperire în Bali, inclusiv pe Nusa Penida și în insulele Gili, unde ceilalți operatori pierd semnalul. Poți cumpăra o cartelă SIM de la aeroport la sosire (ai date mobile imediat, dar la un preț aproximativ dublu) sau de la un mic magazin de telefonie din oraș (la jumătate de preț, cu pașaportul pentru înregistrare); așteaptă SMS-ul de confirmare înainte să pleci din magazin, ca să te asiguri că este activată.
Roamingul abonamentului tău francez (Free, SFR, Orange, Bouygues) costă mult în Indonezia, iar majoritatea abonamentelor nu includ Asia de Sud-Est: un SIM local sau un eSIM te costă mult mai puțin.
Dacă ai un telefon compatibil cu eSIM și deblocat în orice rețea, recomand Airalo și Nomad. Mi-am configurat eSIM-ul înainte de zbor și aveam date mobile imediat după aterizare: costă puțin mai mult decât cartelele SIM fizice locale, dar pentru mine, faptul că evit înregistrarea și sunt conectat din primul minut merită diferența.
WiFi-ul variază enorm: în general stabil și rapid în cafenelele și spațiile de coworking din Canggu și Ubud, populare printre nomazii digitali, poate fi lent sau intermitent în cazările ieftine și pensiunile rurale. Dacă lucrezi de la distanță, nu te baza pe WiFi-ul cazării: SIM-ul local sau eSIM-ul cu un pachet generos de date este planul tău B.
Șase aplicații acoperă esențialul: Grab și Gojek pentru deplasări și mâncare, MyBluebird pentru taxiuri, Google Maps (descarcă harta offline a insulei Bali înainte de zbor), WhatsApp pentru șoferi, hoteluri și operatori de tururi, și aplicația asigurării tale de călătorie, ca să ai la îndemână numărul poliței și contactele de urgență fără să cauți prin e-mailuri.
Când să mergi și ce să pui în bagaj?
Bali are două anotimpuri, unul uscat (din aprilie până în octombrie) și unul ploios (din noiembrie până în martie). Diferența contează, dar niciunul nu e un motiv să renunți la călătorie.
Pentru mine, aprilie și mai sunt perioada ideală: ploile s-au încheiat, turiștii încă nu sunt prea mulți, iar prețurile sunt încă sub cele din sezonul de vârf. Din iunie până în august, sezonul de vârf aduce cea mai bună vreme (soare, umiditate scăzută, seri răcoroase în Ubud), dar aglomerația și prețurile cresc vertiginos, iar tarifele hoteliere din Seminyak și Uluwatu sunt cu 30 până la 50 % mai mari decât în sezonul intermediar. Septembrie și octombrie seamănă cu aprilie și mai: vreme excelentă, mai puțină aglomerație, prețuri mai mici.
Noiembrie începe blând, cu averse ocazionale, iar decembrie aduce ploi mai puternice și aglomerația de Crăciun și de Anul Nou, deci prețuri de sezon de vârf în ciuda vremii. Ianuarie și februarie sunt lunile cele mai ploioase (averse zilnice după-amiaza, umiditate mai ridicată, unele activități în aer liber perturbate), dar diminețile au adesea cer senin, ploaia ține rareori toată ziua, iar în martie vremea începe să devină mai uscată.
Marele avantaj al sezonului ploios este prețul: tarifele de cazare scad cu 30 până la 50 % peste tot și împarți templele și terasele de orez cu mult mai puțină lume.
Sărbătoarea Nyepi (Anul Nou balinez, de obicei în martie) oprește întreaga insulă timp de 24 de ore: fără zboruri, fără trafic, fără electricitate, cu interdicția de a părăsi hotelul. Este o experiență aparte dacă te pregătești pentru ea; dacă pică în timpul călătoriei, asigură-te că ai ce să mănânci și cu ce să-ți ocupi timpul la cazare, fiindcă nimic altceva nu va fi deschis.
Fiecare templu cere să ai genunchii și umerii acoperiți: îți trebuie un sarong sau măcar o eșarfă lungă. Multe temple împrumută saronguri la intrare, dar acestea sunt adesea umede de la vizitatorul anterior: eu l-am adus pe al meu, o variantă mai igienică, și am evitat încă o coadă. Un sarong lung și subțire, împăturit, ocupă foarte puțin loc.
Între noiembrie și martie, ia cu tine un poncho de ploaie compact sau o geacă impermeabilă: aversele intense de după-amiază durează 1 până la 2 ore, apoi se risipesc, iar un poncho, care costă foarte puțin și nu cântărește aproape nimic, te scutește de un duș pe scuter sau între două temple. Și husele impermeabile pentru telefon sau pungile ziplock pentru electronice merită puținul loc pe care îl ocupă.
Restul listei mele: cremă de protecție solară care nu dăunează recifelor (SPF 50), sticlă reutilizabilă pentru apă (punctele de reumplere sunt frecvente în zonele turistice), repelent împotriva țânțarilor cu DEET, o mică trusă de prim ajutor cu antiseptic pentru zgârieturi, șlapi pentru fiecare zi plus încălțăminte închisă sau sandale de apă cu aderență bună pe scările templelor și pe potecile alunecoase din orezării, și o lanternă frontală sau de buzunar pentru vizitele la temple în zori și penele de curent din zonele rurale.
Celelalte ghiduri ale mele pentru Bali
Dacă îmbini Bali cu Thailanda, sfaturile mele pentru pregătirea unei călătorii la Bangkok și în Phuket se bazează pe multe dintre aceleași principii (siguranța pe scuter, aplicații de transport cu șofer, atenție la escrocherii). Dacă mergi mai departe spre Vietnam, citește ghidul meu pentru pregătirea unei călătorii la Hanoi. Pentru toate celelalte informații, începe cu ghidul meu complet pentru vizitarea insulei Bali.
