تسير الأمور في بالي وفق قواعد مختلفة عن معظم وجهات جنوب شرق آسيا: تأشيرة مليئة بالتفاصيل الدقيقة، وزحام قد يعطّلك ساعة في طريق لا يستغرق سوى عشر دقائق، وشرطة تستهدف السياح على السكوتر، ومكاتب صرافة قرب كوتا بخدع خفة يد قد تُبهر ساحرًا في لاس فيغاس.
إليك نصائحي العملية، بما فيها الأسعار. أما الوجهات ومسارات الرحلات، فيغطيها دليلي الشامل لزيارة بالي.
- التخطيط لرحلة إلى بالي: أي تأشيرة تحتاج وكيف تصل إليها؟
- كم تبلغ التكلفة؟
- كيف تتنقل في بالي؟
- أين تقيم لتستمتع برحلتك؟
- كيف تدفع هناك؟
- هل هي آمنة؟
- ما عمليات الاحتيال التي يجب تجنّبها؟
- أي شريحة SIM وأي تطبيقات تختار؟
- متى تسافر وماذا تضع في حقيبتك؟
- أدلتي الأخرى عن بالي
التخطيط لرحلة إلى بالي: أي تأشيرة تحتاج وكيف تصل إليها؟
يحصل حاملو معظم الجنسيات، ومنهم الفرنسيون، على تأشيرة عند الوصول (VOA) في مطار نغوراه راي: 500 000 IDR (نحو 30 EUR / 35 USD) لمدة 30 يومًا، قابلة للتمديد مرة واحدة لمدة 30 يومًا لدى مكتب هجرة محلي.
يتطلب التمديد ثلاث زيارات للمكتب (لتسليم جواز سفرك، ثم العودة لتسجيل البيانات البيومترية، ثم استلامه). يختصر وكلاء مثل Bali Visas أو Legal Legends أو Komala Visa، في كوتا/ليغيان، هذه الإجراءات إلى زيارة واحدة مقابل رسوم إضافية تتراوح بين 25 و45 EUR: إذا كنت تعرف قبل السفر أنك ستبقى 60 يومًا، فهذه الخدمة تستحق كل روبية.
أفضل نصيحة لدي: اطلب تأشيرة e-VOA عبر الإنترنت قبل السفر، من الموقع الرسمي (molina.imigrasi.go.id). بفضل تأشيرتي، استخدمت البوابات الآلية وتجاوزت شباك الإجراءات اليدوية؛ وحتى حين تتعطل البوابات (وهذا يحدث)، تتجنب الطابور الأول من الطابورين، لأن دفعتك عولجت مسبقًا.
تقلّد مواقع احتيالية البوابة الرسمية وتطلب ضعف المبلغ: يجب أن ينتهي عنوان URL بـ .go.id. يتعثر الدفع أحيانًا بالبطاقات المصرفية الفرنسية، لذا جرّب متصفحًا آخر أو بطاقة أخرى.
لا توجد رحلة مباشرة من باريس-CDG: محطات التوقف الأكثر شيوعًا هي سنغافورة وكوالالمبور وبانكوك والدوحة، وغالبًا ما تكون الرحلات مع Singapore Airlines عبر سنغافورة، أو Qatar Airways عبر الدوحة، أو Emirates عبر دبي، بسعر يتراوح بين 500 و900 EUR ذهابًا وإيابًا حسب الموسم. حجز رحلة باريس إلى مطار الربط ثم رحلة مطار الربط إلى بالي بشكل منفصل يوفّر المال أحيانًا، لكن تحقّق أولًا من إجراءات نقل الأمتعة.
يقع مطار نغوراه راي الدولي (DPS) في الطرف الجنوبي من الجزيرة، قرب كوتا (راجع دليلي حول الإقامة في كوتا قرب المطار). مع تأشيرة e-VOA، تستغرق إجراءات الهجرة من 15 إلى 30 دقيقة حسب الانتظار عند البوابات؛ ومن دونها، خصّص ساعة أو أكثر.
في صالة الوصول، مررت وسط حشد من السائقين يصيحون «تاكسي! تاكسي!» لكل أجنبي، وغالبًا ما يبدؤون بأسعار مبالغ فيها: 1 مليون IDR لمشوار يفترض أن يكلف 300 000.
حلّي: خدمة نقل أحجزها مسبقًا عبر Klook أو Booking.com، بسعر ثابت ومن دون تفاوض، مع سائق يحمل لافتة باسمك (نحو 300 000-400 000 IDR، أي 18-25 EUR، إلى أوبود). يعمل Grab أيضًا، لكن عليك المشي إلى نقطة «Grab Lounge» في موقف السيارات، وقد تلغي زيادة الأسعار في ساعات الذروة أي توفير.
كم تبلغ التكلفة؟
بالنسبة لي، تحتاج صورة بالي كوجهة رخيصة جدًا إلى تحديث: فالأسعار في تشانغو وسيمينياك وأولواتو تضاعفت تقريبًا منذ 2019، وأصبحت تشانغو المنطقة الأكثر ارتفاعًا في الأسعار على الجزيرة. ومع ذلك، لا يزال مبلغ 45 EUR يوميًا يتيح لك إقامة مريحة، و90 EUR يتيح لك الإقامة في فيلا مع مسبح.
| مستوى الميزانية | التكلفة اليومية (لشخص بمفرده) | الإقامة | الطعام | التنقل |
|---|---|---|---|---|
| رحّالة بميزانية محدودة | 22-30 EUR | غرفة مشتركة في نُزل (5-9 EUR/ليلة) | مطاعم وارونغ محلية فقط (1-1,50 EUR/وجبة) | استئجار سكوتر |
| متوسطة | 45-70 EUR | غرفة خاصة أو إقامة منزلية (18-27 EUR/ليلة) | مزيج من مطاعم وارونغ المحلية والمقاهي الغربية | سكوتر + Grab من حين لآخر |
| مريحة | 90-135+ EUR | فيلا خاصة مع مسبح (35-45 EUR/ليلة) | مطاعم (27 EUR/يوم) | سائق خاص |
لزوجين، توقّع إنفاق 1 800 EUR لمدة 12 يومًا من دون تذاكر الطيران، أي نحو 75 EUR للشخص يوميًا: يشمل ذلك إقامة خاصة، ووجبات محلية ووجبات في المطاعم، وأنشطة وتنقلات.
هناك، يمكنك استئجار سكوتر مقابل 70 000-100 000 IDR يوميًا (4-6 EUR)، وتكلف وجبة في مطعم وارونغ محلي 15 000-25 000 IDR (1-1,50 EUR)، وتتجاوز وجبة مع قهوة في مقهى غربي 100 000 IDR (6+ EUR)، وتكلف جلسة تدليك باليني لمدة ساعة 100 000-150 000 IDR (6-9 EUR). أما كرسي الاستلقاء في نادٍ شاطئي فيتطلب حدًا أدنى للإنفاق يتراوح بين 1 و3 ملايين IDR (60-180 EUR).
بيرة Bintang رخيصة، أما المشروبات الروحية المستوردة والنبيذ فتخضع لضرائب مرتفعة وأسعارها غالية: إذا كنت تشرب الكحول، فالتزم بالبيرة المحلية واترك الكوكتيلات لزيارة نادٍ شاطئي من حين لآخر.
حيلتي: الابتعاد عن الجنوب السياحي. لا تزال أسعار آميد ولوفينا وسيديمين قريبة من أسعار ما قبل الجائحة، وقد يكلفك بنغل في آميد بإطلالة على حقول الأرز 14 EUR فقط لليلة. ميزانيتك محدودة؟ اقضِ أيامك الأولى أو الأخيرة في الجنوب لتسهيل ترتيبات التنقل، ومعظم إقامتك في الشمال أو الشرق.
الأكل الجيد مقابل مبلغ زهيد هو بالنسبة لي من متع بالي الحقيقية: طبق ناسي غورينغ أو مي غورينغ في مطعم وارونغ يكلف 1-1,50 EUR، وغالبًا ما أجده ألذ من النسخة التي تباع بـ 7 EUR في مقهى موجّه للغربيين. السر هو الإقبال الكبير، الذي يعني مكونات طازجة وطعامًا لم يبقَ طويلًا قبل تقديمه.
بحثت عن الأماكن المكتظة بالسكان المحليين وقت الغداء: قائمة بالإندونيسية فقط وكراسٍ بلاستيكية غير متطابقة، هذا هو المكان المناسب. أطبخ هذه الأطباق في المنزل، ووصفتي لناسي غورينغ ووصفتي لمي غورينغ موجودتان على الموقع مع وصفاتي الأخرى من المطبخ الإندونيسي، وأماكني المفضلة تجدها في دليلي للأكل في بالي بميزانية محدودة.
كيف تتنقل في بالي؟
السكوتر هو أسرع وسيلة للتنقل: رحلة تستغرق 45 دقيقة بالسيارة تنجزها في 10 دقائق، خصوصًا على الطرق المزدحمة في تشانغو ووسط أوبود.
لكن هناك عائق جدي: تحتاج إلى رخصة قيادة دراجة نارية (تكفي الرخصة الفرنسية من فئة A أو A2) ورخصة قيادة دولية (PCI) تتضمن فئة الدراجات النارية. اطلب الرخصة الدولية قبل السفر، عبر موقع ANTS أو لدى إدارة المحافظة (مجانًا، وتستغرق بضعة أسابيع): لا يمكنك الحصول على رخصة قانونية في بالي، مهما ادعت بعض المحلات.
من دون رخصة دولية ورخصة دراجة نارية ساريتين، سيرفض تأمين سفرك أي تعويض بعد حادث على الأرجح، مع تكاليف طبية بآلاف اليوروهات: وهذه أكثر كارثة مالية شيوعًا بين السياح في بالي.
لا تتعلم القيادة هنا: حركة المرور فوضوية، وعلى الطرق رمال وحفر وكلاب ضالة. «وشوم بالي» (حروق عادم الدراجة على ربلة الساق، وخدوش على الساعدين) تميز نوعًا معينًا من السياح؛ إذا لم تقد دراجة نارية من قبل، خذ دروسًا في بلدك قبل السفر بأشهر، أو انسَ فكرة السكوتر.
من شركات التأجير الموثوقة: Bikago (التأمين مشمول، والحجز عبر الإنترنت، لكنه أغلى)، وBali Bike House وVaruna في منطقة أوبود. تأكد من أن الإيجار يشمل حامل هاتف وخوذة نظيفة.
ثبّتُّ Grab وGojek قبل السفر؛ أسعارهما تتغير، لذا قارن بينهما في كل رحلة. يقبل Grab البطاقات المصرفية الدولية بسهولة أكبر، بينما يكون Gojek أرخص غالبًا لسيارات الأجرة بالدراجات النارية (GoRide) وتوصيل الطعام (GoFood).
GoRide وGrabBike هما الخيار الاقتصادي: تجلس خلف سائق دراجة نارية يشق طريقه بين السيارات، فتحصل على سرعة السكوتر من دون مخاطرة القيادة، مقابل نحو 20 000 IDR (1,20 EUR) كحد أدنى للرحلة، وأكثر في ساعات الذروة.
في تشانغو ووسط أوبود وقرب معبد أولواتو وعند صالة الوصول في المطار، تمنع مجموعات نقل محلية (تُسمى أحيانًا «مافيا التاكسي») سائقي Grab وGojek من اصطحاب الركاب، ويخاطر السائقون الذين يدخلون هذه المناطق بالدخول في مواجهة. الحل: امشِ 200-300 متر بعيدًا عن المركز السياحي قبل طلب الرحلة، واجلس في الأمام إذا طلب السائق ذلك، حتى لا تبدو كراكب سيارة محجوزة عبر تطبيق. يعمل MyBluebird، التطبيق الرسمي لسيارات أجرة Bluebird، في معظم هذه المناطق، إذ تحترم المجموعات المحلية عمومًا سيارات الأجرة التقليدية.
لزيارة المعابد والرحلات، السائق الخاص هو الخيار المريح والخالي من التوتر: 600 000-800 000 IDR (35-50 EUR) ليوم كامل من 10 ساعات، تشمل السيارة والوقود، وحتى 1 مليون IDR (60 EUR) لرحلة طويلة مثل أوبود-لوفينا ذهابًا وإيابًا.
احذر من السائقين الذين يطلبون أقل من 500 000 IDR: غالبًا ما يكملون دخلهم بتوجيهك إلى مصائد سياحية مقابل عمولة (مزارع قهوة، وورش فضيات، و«معارض فنون تقليدية»)، فتقضي وقتًا في المتاجر أكثر مما تقضيه في الأماكن التي أردت رؤيتها. دفع 700 000+ IDR لسائق يأخذك حيث تطلب من دون التفاف هو، بالنسبة لي، مال في محله.
احجز عبر Klook للحصول على سائقين جرى التحقق منهم، بسعر ثابت وخدمة عملاء. ادعه إلى الغداء أو أعطه 50 000 IDR لوجبته، وإكرامية في النهاية إذا كانت الخدمة جيدة.
غالبًا ما تُضاف نوسا بينيدا ونوسا ليمبونغان وجزر جيلي إلى رحلة بالي، ليوم أو لعدة أيام. تنطلق القوارب من بادانغ باي (عبور أقصر، نحو 1 ساعة و30 دقيقة) أو من سانور (أطول، 3 ساعات+، لكنها أقرب إلى فنادق جنوب بالي).
تتقاضى شركات مثل Blue Water Express وEka Jaya مبلغ 600 000-700 000 IDR (35-42 EUR) للعبور؛ وتبيع الأكشاك قرب الموانئ تذاكر بنحو 250 000 IDR (15 EUR) على قوارب مجهولة الاسم، أصغر وأقدم وأقل صيانة، وعندما يضطرب البحر يصبح الفرق مسألة سلامة. خذ قرصًا لدوار البحر قبل الصعود بـ30 دقيقة، حتى لو كانت معدتك قوية: قد يكون العبور متقلبًا، خصوصًا بين أكتوبر وأبريل.
أين تقيم للاستمتاع برحلتك؟
مكان إقامتك يؤثر في الرحلة كلها. تشانغو مركز الرحالة الرقميين وراكبي الأمواج، وأسعارها من الأعلى؛ أوبود، في الداخل ومحاطة بمدرجات الأرز، أنسب للثقافة والمعابد؛ سيمينياك أرقى وأغلى بدرجة من تشانغو، وفيها مطاعم أفضل.
سانور هادئة ويسهل التنقل فيها سيرًا، وتحبها العائلات والزوار الأكبر سنًا. من دون سكوتر، تحتاج إلى الصبر واختيار قاعدة إقامة مناسبة. شوارع سانور مستوية وفيها ممشى على طول الشاطئ مشيت فيه، ويمكن التجول في وسط أوبود سيرًا للوصول إلى المطاعم والمتاجر، لذا كلاهما مناسب جدًا من دون أي مركبة.
يبقى التنقل في تشانغو وسيمينياك ممكنًا بسيارات Grab ودراجات الأجرة GoRide، لكنك ستنتظر طويلًا في الزحام. أما أولواتو، بإطلالاتها على الجروف ونواديها الشاطئية، فتحتاج فيها إلى سكوتر أو سائق للذهاب إلى أي مكان. يقارن دليلي لاختيار مكان الإقامة في بالي بين كل الأحياء، ولدي دليل مخصص لأوبود.
كيف تدفع هناك؟
النقد يبقى سيد الموقف: كثير من مطاعم الوارونغ وبسطات الأسواق والمتاجر الصغيرة ترفض البطاقات، لذا احتفظ دائمًا بروبيات إندونيسية معك. الأوراق النقدية من فئات كبيرة (فئتا 50 000 و100 000 IDR شائعتان)، وكثرة الأصفار تحتاج إلى بضعة أيام لتعتاد عليها.
سحبت نقودي من أجهزة الصراف الموجودة داخل فروع البنوك (BCA، BNI، Mandiri). تجنب الأجهزة المعزولة في الشارع، خصوصًا المثبتة على جدران عشوائية في المناطق السياحية: أجهزة نسخ بيانات البطاقات مشكلة معروفة، لذا حرّك قارئ البطاقة قبل إدخال بطاقتك، وإذا بدا مرتخيًا أو ضخمًا، ابتعد عنه.
اسحب مبالغ كبيرة على فترات متباعدة لتقليل رسوم المعاملات، وأبلغ بنكك لتجنب حظر البطاقة، وخذ بطاقة ثانية احتياطًا.
بالنسبة لي، مكاتب الصرافة هي أكبر مصيدة سياحية في بالي وأكثر عمليات الاحتيال إتقانًا على الجزيرة. تعرض المكاتب الزجاجية في كوتا وليغيان وسيمينياك أسعار صرف أفضل حرفيًا من سعر السوق: هذه أول إشارة تحذير، لأن أي نشاط تجاري شرعي لا يستطيع بيع العملات بأقل من سعر شرائها.
يعدّ الموظف روبياتك ببطء، ورقة بعد أخرى، لإظهار أمانته. ثم تأتي الخدعة. أثناء تكديس الأوراق، يربت عليها أو يضغطها على المنضدة ويمرر بعضها إلى فتحة أو درج مخفي، أو يطوي الرزمة داخل ظرف ويخفي عدة أوراق. أحيانًا يطرح عليك شخص ثانٍ سؤالًا ليشتت انتباهك لجزء من الثانية: فتغادر ومعك أقل بنسبة 20 إلى 30 % مما عددته.
القاعدة الذهبية: يجب أن تكون آخر من يلمس المال قبل وضعه في جيبك، وإذا لمس الموظف الرزمة مجددًا بعد أن تعدّها، تُلغى العملية وتغادر. تبقى أجهزة الصراف البنكية الخيار الأفضل؛ ولتبديل النقد، اختر «مكتب صرافة معتمدًا» يحمل شارة خضراء مكتوبًا عليها «PVA Berizin»، داخل مبنى حقيقي، وابتعد عن الأكشاك الزجاجية على الرصيف.
الإكرامية اختيارية ومحل تقدير. تضيف معظم المطاعم في المناطق السياحية رسوم خدمة، وفي مطاعم الوارونغ، يُعد ترك الباقي الصغير (بضعة آلاف من الروبيات) لفتة لطيفة. المعتاد هو 50 000-100 000 IDR (3-6 EUR) للسائق بعد يوم كامل، و20 000-50 000 IDR للمدلّك فوق سعر الجلسة.
هل السفر آمن؟
اشتريت تأمين السفر قبل ركوب الطائرة، وهذا أمر لا مجال للتنازل عنه. بطاقة التأمين الصحي الأوروبية (CEAM) لا تغطي شيئًا في إندونيسيا: تحتاج إلى تأمين خاص، وتقدم شركات مثل Chapka وACS وAllianz Travel باقات مناسبة للإقامة في آسيا.
تأكد من أن وثيقتك تغطي حوادث الدراجات النارية، وتحقق من شروط التغطية: تشترط معظم الشركات رخصة دراجة نارية سارية ورخصة قيادة دولية، وإلا فستتحمل نفقات المستشفى بنفسك، وقد تصل بسهولة إلى 5 000-10 000 EUR أو أكثر لعلاج كسور تستدعي الجراحة.
تصيب «بطن بالي» (إسهال المسافرين) كثيرًا من الزوار، عادةً خلال الأيام الأولى. اشرب المياه المعبأة، وتجنب مكعبات الثلج في الأكشاك الصغيرة على جانب الطريق (أما تلك الموجودة في المطاعم ومحلات الوارونغ المعروفة فتأتي من مصانع وتكون آمنة عادةً)، وكل في محلات الوارونغ التي تشهد إقبالًا كبيرًا ويتجدد فيها الطعام بسرعة، واغسل يديك باستمرار. إذا أصبت به رغم ذلك، عوّض السوائل بأملاح الإماهة الفموية، التي تباع ببضعة سنتات في أي صيدلية في بالي: تزول معظم الحالات خلال 24 إلى 48 ساعة.
استشر مركزًا للتطعيمات الدولية أو طبيبك المعالج قبل السفر بـ4 إلى 6 أسابيع: عادةً ما يُنصح بلقاحَي التهاب الكبد A وحمى التيفوئيد عند زيارة بالي، كما يستحق لقاح داء الكلب التفكير فيه نظرًا إلى عدد الكلاب الضالة. في فرنسا، تتولى مراكز التطعيمات الدولية في المستشفيات الجامعية (CHU) ذلك. إذا لم تتلقَّ التطعيم مسبقًا، فإن عضة كلب غير مطعّم تستدعي علاجًا فوريًا بعد التعرض، وبالتالي العثور على مستشفى بسرعة.
الكلاب الضالة كثيرة، خصوصًا في المناطق الريفية وحول المعابد. معظمها أليف نهارًا، لكنها قد تدافع عن منطقتها ليلًا: لا تلمسها، ولا تطعمها، ولا تقترب منها. إذا اندفع نحوك كلب وأنت تقود سكوتر، فلا تنحرف فجأة (فهذه هي الطريقة التي يتعرض بها كثير من السياح للحوادث): حافظ على سرعتك ومسارك، وسيتوقف عادةً. إذا تعرضت لعضة، اغسل الجرح فورًا بالماء والصابون لمدة لا تقل عن 15 دقيقة، وتوجه بسرعة إلى المستشفى لتلقي العلاج الوقائي من داء الكلب بعد التعرض.
ما عمليات الاحتيال التي ينبغي تجنبها؟
بالي وجهة آمنة، لكنها تضم منظومة احتيال محكمة تستهدف السياح. الخطر مالي فقط: ستفرغ هذه الحيل محفظتك إن لم تكن على علم بها.
يدّعي بعض سائقي سيارات الأجرة أن العداد «معطل»، ويقترحون سعرًا ثابتًا، عادةً ما يكون 3 إلى 5 أضعاف سعر العداد. الشركة المعتمدة هي Bluebird (شعار طائر، وسائقون بزي موحد، وعدادات تعمل)، لكن توجد سيارات أجرة تنتحل اسم Bluebird، بألوان مشابهة وشعارات تختلف في التفاصيل الصغيرة. استخدم تطبيق MyBluebird، أو اكتفِ بـGrab وGojek، حيث يُحدد السعر قبل الركوب.
عند معبد بيساكيه، أكبر معابد بالي وأهمها، يؤكد سماسرة لحوحون عند المدخل أنك تحتاج إلى استئجار مرشد للدخول. هذا غير صحيح: اشتريت تذكرتي من الشباك الرسمي ودخلت دون مرشد. يتكرر المشهد بإلحاح أقل في معابد أصغر، ويبقى شباك التذاكر الرسمي المرجع الذي يحدد المتطلبات.
في بعض المعابد، يطالب سماسرة يقفون في الخارج، بعيدًا عن الشباك الرسمي، بـ«تبرع» مقابل سارونغ أو بركة؛ وعلى بعض المسارات عبر حقول الأرز، تطالب نقاط تحصيل عشوائية بتبرع مقابل المرور في طريق عام في الحقيقة. تُدفع رسوم الدخول الرسمية عند الشباك الرسمي، وكل ما عدا ذلك اختياري، مهما ألحّوا عليك.
في ليمبويانغ، تتطلب صورة «بوابات الجنة» الشهيرة، التي تؤطر فيها بوابات المعبد جبل أغونغ، الانتظار من 2 إلى 3 ساعات في الطابور لالتقاط صورة في 2 ثانية، أما «الانعكاس» في الماء الذي يجعلها مثالية إلى هذا الحد على Instagram، فهو مرآة يمسكها المصور تحت الكاميرا. لك أن تقرر إن كانت تستحق الانتظار.
يعشق سائقو الجولات مطاعم البوفيه المطلة على جبل باتور في كينتاماني: طعام غالٍ ورديء (أطباق بوفيه باردة بقيت لساعات تحت مصابيح التسخين)، رغم أن الإطلالة حقيقية فعلًا. للاستمتاع بالمشهد البركاني نفسه، اخترت مقهى صغيرًا من المقاهي الممتدة على طريق المرتفعات في كينتاماني، وكان أفضل وأرخص. لا يحصل سائقك على أي عمولة هناك، ولهذا لا يقترحها أبدًا.
تفاجئ نقاط التفتيش الشرطية (المسماة «operasi») كثيرًا من السياح: على الطرق الرئيسية في كوتا وسيمينياك وتشانغو وعلى امتداد Sunset Road، توقف الشرطة كل أجنبي يقود سكوتر. إذا كانت أوراقك سليمة (رخصة سارية، ورخصة قيادة دولية، وخوذة على رأسك، وترتدي قميصًا)، فغالبًا ما يشيرون إليك بالمرور دون كلمة.
إذا كان هناك شيء ناقص، يتحدث الشرطي عن «غرامة». الغرامة الحقيقية تستلزم استمارة زرقاء وموعد جلسة في المحكمة؛ أما الدفع نقدًا في المكان فهو رشوة، عادةً ما تتراوح بين 50 000-200 000 IDR (3-12 EUR) إذا تفاوضت بهدوء، وتصل إلى 500 000-1 000 000 IDR إذا بدوت مذعورًا أو ميسور الحال.
من الأساليب الشائعة الاحتفاظ بمحفظة منفصلة لا تحتوي إلا على 50 000-100 000 IDR، وإظهارها للشرطي على أنها كل ما تملك. أصف لك ما يحدث فعلًا على أرض الواقع، دون أن أنصحك بالدفع.
أي شريحة SIM وأي تطبيقات تختار؟
توفر Telkomsel أفضل تغطية في بالي، بما في ذلك نوسا بينيدا وجزر جيلي، حيث تنقطع شبكات المشغلين الآخرين. يمكنك شراء شريحة SIM في المطار عند الوصول (اتصال بيانات فوري، لكن بنحو ضعف السعر)، أو من متجر هواتف صغير في المدينة (بنصف السعر، مع إحضار جواز سفرك للتسجيل)؛ انتظر رسالة التأكيد النصية قبل مغادرة المتجر، لتتأكد من تفعيلها.
تجوال باقتك الفرنسية (Free أو SFR أو Orange أو Bouygues) مكلف في إندونيسيا، ومعظم الباقات لا تشمل جنوب شرق آسيا: شريحة محلية أو eSIM ستكون أرخص بكثير.
إذا كان هاتفك يدعم eSIM وغير مقفل على شبكة معينة، فأوصي بـAiralo وNomad. أعددت شريحتي الإلكترونية قبل ركوب الطائرة، وأصبح لدي اتصال بيانات فور الهبوط: تكلف أكثر قليلًا من شرائح SIM المحلية الفعلية، لكن بالنسبة إليّ، فإن تجنب التسجيل والاتصال منذ الدقيقة الأولى يستحقان المبلغ الإضافي.
تختلف جودة الواي فاي كثيرًا: يكون موثوقًا وسريعًا عمومًا في مقاهي ومساحات العمل المشتركة في تشانغو وأوبود، التي يقصدها الرحالة الرقميون، لكنه قد يكون بطيئًا أو متقطعًا في أماكن الإقامة الرخيصة وبيوت الضيافة الريفية. إذا كنت تعمل عن بُعد، فلا تعتمد على الواي فاي في مكان إقامتك: شريحتك المحلية أو شريحة eSIM مع باقة بيانات جيدة هي خطتك البديلة.
تغطي 6 تطبيقات الاحتياجات الأساسية: Grab وGojek للتنقل والوجبات، وMyBluebird لسيارات الأجرة، وGoogle Maps (نزّل خريطة بالي للاستخدام دون اتصال قبل رحلتك الجوية)، وWhatsApp للتواصل مع السائقين والفنادق ومنظمي الجولات، وتطبيق تأمين سفرك، لتجد رقم وثيقتك وجهات اتصال الطوارئ دون البحث في رسائلك الإلكترونية.
متى تسافر وماذا تضع في حقيبتك؟
في بالي موسمان، جاف (من أبريل إلى أكتوبر) وممطر (من نوفمبر إلى مارس). الفرق بينهما مهم، لكن لا يمنعك أي منهما من السفر.
بالنسبة لي، أبريل ومايو هما الوقت المثالي: انتهت الأمطار، وأعداد الزوار لا تزال معتدلة، والأسعار لا تزال أقل من موسم الذروة. من يونيو إلى أغسطس، يوفر موسم الذروة أفضل طقس (مشمس، ورطوبة منخفضة، وأمسيات باردة في أوبود)، لكن الزحام والأسعار يرتفعان بشدة، وتزيد أسعار الفنادق في سيمينياك وأولواتو بنسبة 30 إلى 50 % مقارنة بالموسم المتوسط. سبتمبر وأكتوبر يشبهان أبريل ومايو: طقس ممتاز، وزحام يتراجع، وأسعار أقل.
يبدأ نوفمبر بهدوء مع زخات متفرقة، ويأتي ديسمبر بأمطار أغزر وزحام عيد الميلاد ورأس السنة، وبالتالي بأسعار موسم الذروة رغم الطقس. يناير وفبراير هما الشهران الأكثر مطرًا (زخات يومية بعد الظهر، ورطوبة أعلى، وتعطل بعض الأنشطة في الهواء الطلق)، لكن الصباح غالبًا ما يكون صافيًا، ونادرًا ما يستمر المطر طوال اليوم، ويبدأ الطقس بالجفاف في مارس.
الميزة الكبرى للموسم الممطر هي السعر: تنخفض أسعار الإقامة بنسبة 30 إلى 50 % في كل مكان، وتزور المعابد ومدرجات الأرز مع عدد أقل بكثير من الناس.
تتوقف الجزيرة تمامًا خلال عيد نيبي (رأس السنة البالية، عادةً في مارس) لمدة 24 ساعة: لا رحلات جوية، ولا حركة مرور، ولا كهرباء، ويُمنع عليك مغادرة فندقك. إنها تجربة مختلفة إذا استعددت لها؛ وإذا صادفت رحلتك، فجهّز ما تأكله وما يشغلك في مكان إقامتك، لأن كل الأماكن الأخرى ستكون مغلقة.
يشترط كل معبد تغطية الركبتين والكتفين: تحتاج إلى سارونغ، أو على الأقل وشاح طويل. تعيرك معابد كثيرة واحدًا عند المدخل، لكنه غالبًا ما يكون رطبًا من الزائر السابق: أحضرت سارونغي الخاص، فهو أنظف، وتجنبت طابور انتظار إضافيًا. السارونغ الطويل والخفيف لا يشغل مساحة تُذكر عند طيه.
بين نوفمبر ومارس، خذ معك بونشو مطر صغير الحجم أو سترة مقاومة للماء: تستمر زخات ما بعد الظهر الغزيرة من 1 إلى 2 ساعة ثم تنقشع، والبونشو، الذي لا يكلف ولا يزن شيئًا يُذكر، يجنبك البلل على السكوتر أو أثناء التنقل بين معبدين. وتستحق أغطية الهاتف المقاومة للماء أو الأكياس محكمة الإغلاق للأجهزة الإلكترونية مساحتها الصغيرة أيضًا.
بقية قائمتي: واقٍ من الشمس آمن للشعاب المرجانية (SPF 50)، وقارورة ماء قابلة لإعادة الاستخدام (محطات إعادة التعبئة منتشرة في المناطق السياحية)، وطارد بعوض يحتوي على DEET، وحقيبة إسعافات أولية صغيرة مع مطهر للخدوش، وشبشب للاستخدام اليومي مع حذاء مغلق أو صندل مائي لا ينزلق على سلالم المعابد ودروب حقول الأرز الزلقة، ومصباح رأس أو مصباح يدوي لزيارة المعابد في الصباح الباكر ولانقطاعات الكهرباء في المناطق الريفية.
أدلتي الأخرى عن بالي
إذا كنت تجمع بين بالي وتايلاند في رحلتك، فنصائحي للتحضير لرحلة إلى بانكوك وإلى بوكيت تستند إلى كثير من المبادئ نفسها (السلامة على السكوتر، وتطبيقات طلب السيارات مع سائق، والحذر من الاحتيال). وإذا كنت ستواصل إلى فيتنام، فاقرأ دليلي للتحضير لرحلة إلى هانوي. ولكل ما عدا ذلك، ابدأ بـدليلي الشامل لزيارة بالي.
